تري زويلر رجل فضولي. مؤسس ومقطر جيفرسون بوربون ، وهو منتج للويسكي بكميات صغيرة مقره في كريستوود ، كنتاكي ، وقد صنع زويلر اسمًا لعلامته التجارية من خلال تجارب في ما يمكن تسميته فقط 'التقطير الشديد'.

تشتهر شركة Jefferson’s بالمشاريع التي تأخذ الويسكي الأمريكي في اتجاهات جديدة جريئة. إنه يعطي إيماءة لعالم النبيذ مع خط إنتاج البوربون الخاص به في براميل نبيذ - بما في ذلك بوربون ببراميل من تشابيله بريتشارد هيل كابيرنت ، وآخر عمره في البراميل من شاتو سودويروت . ولكن ربما اشتهرت Jefferson's بسلسلة Ocean ، حيث يتم تحميل البراميل المملوءة بالبوربون على سفن الشحن التي تبحر حول العالم لتتقدم في العمر.

تري زويلر يسحب الويسكي من أحد البراملين اللذين استخدمهما لإعادة إنشاء تاريخ بوربون / تصوير نيت مورغويلان

بدأ جيفرسون Ocean كتجربة لتحديد كيفية تأثير الطقس والهواء المالح وحركة البحر على شيخوخة بوربون. ولدت نكهة الكراميل المملحة الناتجة اهتمامًا كبيرًا ، وتم توسيعها إلى خط إنتاج كامل في عام 2012. الآن في رحلتها الخامسة عشرة ، أرسلت جيفرسون مئات البراميل في رحلات حول العالم.

يخطو مشروع Zoeller الأخير خطوة إلى الأمام ، حيث يطرح السؤال: ما الذي يصنع حقًا كنتاكي هل يختلف بوربون عن أنواع الويسكي الأمريكية الأخرى؟

في العام الماضي ، بدأ زويلر في اختبار فرضية حول سبب تبجيل كنتاكي بوربون عبر التاريخ. يؤكد زويلر أن أنظمة الممرات المائية الواسعة في كنتاكي ، والتي وفرت طرق الشحن إلى الساحل الشرقي عبر نيو أورلينز ، كان لها تأثير إيجابي على عملية تقادم البراميل التي لا يمكن تكرارها في المستودعات.

وضع زويلر برميلين من ويسكي معمل التقطير في رحلته لدراسة النتائج. تحمل البراميل إعصارين وعواصف استوائية متعددة و 4000 ميل بحري في رحلتها التي استمرت عامًا.

كيف بدأت وماذا كانت النتائج؟ (أو 'القارب البطيء إلى مدينة نيويورك')

تم تقطير الويسكي في يناير 2016 ، وتم وضعه في كنتاكي لمدة ستة أشهر. كان الاعتقاد أن تقطير العصور الماضية سينتظر حتى تهدأ فيضانات الربيع لنقل الويسكي إلى أسفل النهر.

'في هذه المرحلة ، من وجهة نظر القارب ، كنا في الأساس نتنقل. كان ، 'إلى أي طريق تتجه؟ سنغطي الغاز '. - تري زويلر

يقول زويلر: 'كنا نحاول أن نجعلها دقيقة من الناحية التاريخية قدر الإمكان'. 'أبقينا القارب عند حوالي 4.8 عقدة — ببساطة قمنا بتعويمه على طول الماء.' كانت البراميل مخبوزة تحت شمس الصيف حيث كان القارب يتعرج بحوالي 32 ميلاً في اليوم أسفل نظام النهر الأوسط في أمريكا.

يقول: 'لم يقم بوربون بهذه الرحلة منذ 150 عامًا'.

زويلر بوربون على متن قارب Sea Pro الذي يبلغ طوله 23 قدمًا والذي بدأ الرحلة / تصوير نيت مورغويلان

استغرق الأمر 58 يومًا حتى يصل بوربون إلى نيو أورلينز من كنتاكي ، حيث تم نقله إلى قارب جديد. هناك ، اصطدمت الرحلة بعدد من العقبات. أخرت العواصف الاستوائية رحيلهم من لويزيانا ، وبعد أن بدأ الإعصار أخيرًا ، أجبر الإعصار هيرمين القارب على اللجوء إلى تامبا بولاية فلوريدا.

يقول زويلر إن الإعصار 'مزق البراميل على الإطلاق'. بعد أن تسبب الاعوجاج الناجم عن الطقس في انفجار رأس برميل ، كان التدخل ضروريًا. 'حتى أننا أغلقنا العصي لإبقاء البراميل مغلقة.'

في كي ويست ، واجهوا المزيد من التأخير. كان عليهم انتظار وصول البراميل البديلة المعززة قبل أن يتمكنوا من تحميلها على قاربهم التالي.

يقول زويلر: 'كان علينا أن نجعل تعاوننا يرسل براميل جديدة مصنوعة خصيصًا من الأربطة الفولاذية المجلفنة التي يمكنها تحمل الطقس'.

في النهاية ، واصلوا طريقهم إلى فورت لودرديل ، حيث أعقبت الكارثة. بمجرد وصولهم إلى هناك ، اكتشفوا أن قاربهم التالي - الرابع من الرحلة - قد تعرض لأضرار بالغة جراء إعصار ماثيو ، مما ترك البراميل تقطعت بهم السبل.

يقول زويلر: 'في هذه المرحلة ، من وجهة نظرنا في القوارب ، كنا في الأساس نتنقّل'. 'كان ،' في أي اتجاه تتجه؟ سنغطي الغاز '.

القارب الرابع في الرحلة ، إنجازًا من فورت لودرديل إلى مدينة نيويورك ، مع براميل لا تزال مربوطة بسقف الكابينة / تصوير كريستين ريتشارد

اهلا بك في نيويورك

وجد زويلر قاربًا في فورت لودرديل على استعداد لمقايضة مساحة من بوربون بالوقود ، وبدأت الرحلة البطيئة شمالًا على طول الساحل الشرقي نحو وجهتها النهائية: مدينة نيويورك. ثمانية أشهر متأخرة عن الموعد المحدد وسنة واحدة بعد يوم من مغادرة بوربون كنتاكي ، رست القارب أخيرًا من ميناء تشيلسي بيرس في مانهاتن في 6 يونيو 2017.

بدت البراميل ، التي لم يتجاوز عمرها العام ، وتعرضت للضرب وتعرضت لتبييض الشمس ، كما لو تم استخراجها من أحد الحفريات الأثرية. بدا أنها كانت لا تزال مانعة لتسرب الماء معجزة.

ما انتظر في الداخل كان أحد أكثر أنواع الويسكي تميزًا في أي مكان في العالم في القرن الماضي. يقول زويلر مع ميزة في صوته أوضحت الاستنزاف المالي غير المتوقع: 'ربما تكون الأغلى أيضًا'.

حرصًا على الإجابة على فرضيته ، أمسك زويلر بزردية قريبة لفتح البرميل وسكب العينات. ومع ذلك ، فقد تغير ضغط الهواء داخل البرميل أثناء الرحلة ، وبدأ بعض من أندر بوربون في العالم بالرش مثل صنبور النار المفتوح.

'من سألني كم عدد الحالات التي سنخرجها من هذا؟' نادى زويلر بعد أن أغلق التسريب. 'أعتقد أن إجابتك هي ، حوالي أربعة أقل مما كانت عليه عندما وصلت هنا.'

يحاول زويلر بشكل محموم سد الثقب المحفور في البرميل الخاص به للحصول على عينات ، أثناء رشه في الوجه بواسطة الويسكي / تصوير كريستين ريتشارد

ما طعمها؟

تُظهر المقارنة جنبًا إلى جنب بين بوربون الذي كان عمر القارب لزويلر ومجموعة التحكم التي تم تقطيرها من نفس الدفعة في نفس اليوم ولكن عمرها في مستودع جيفرسون في كنتاكي ، فرقًا كبيرًا.

كانت رحلة جيفرسون بوربون أكثر قتامة في اللون: كهرمان عميق صدئ ، أكثر نموذجية من الويسكي الذي مضى عليه سنوات ، مقارنةً باللون الأصفر لقش مجموعة التحكم. عادة ما يتخلى لونه عن سنوات ، حتى عقود من الشيخوخة.

بينما كانت العينة الضابطة لا تزال ساخنة وعشبية ومحببة ، كان لدى بوربون الذي يبلغ من العمر القارب ملاحظات مكثفة من العسل وكان القابض ينضج بشكل ملحوظ. لا يزال طعمها مثل الويسكي ، بالطبع ، ولكن مع ما يقرب من صفر لدغة مقارنة بزجاجة التحكم التقليدية القديمة.

جيفرسون أوشن ، الذي يتراوح عمره بين 4 و 8 سنوات قبل أن يُطرح في البحر ، بجانب عينة من تجربة الرحلة ، والتي كان عمرها 18 شهرًا فقط / صورة كريستين ريتشارد

إلى أين أذهب بعد ذلك؟

إذن ما الذي سيأتي بعد ذلك في رحلة جيفرسون؟ مثل تعبئة المحيط ، هل ستصل هذه التجربة الأخيرة إلى الرفوف القريبة منك؟

يقول زويلر: 'لا توجد طريقة للقيام بذلك تجاريًا على نطاق واسع'. 'لا يمكنني حتى أن أتخيل كم سأضطر لشحن كل زجاجة.'

سبع زجاجات تغير الويسكي الأمريكي

بدلاً من ذلك ، يخطط زويلر لتعبئة وإطلاق بوربون على نطاق محدود بحلول نهاية الصيف / أوائل الخريف. ستذهب أجزاء من العائدات إلى الأعمال الخيرية.

يخطط زويلر أيضًا لحفظ عينات لكشف ألغاز ما حدث خلال رحلة بوربون على المستوى الجزيئي. بناءً على الذوق وحده ، يعتقد زويلر أن هناك ميزة لفرضيته حول السبب وراء سمعة كنتاكي بوربون الشهيرة.

تري زويلر ، أخذ عينات من عمله / تصوير كريستين ريتشارد

اثنان إذا عن طريق البحر ...

وبينما كان يقف على سطح القارب ، لا تزال هناك إشارة من عدم الرضا في صوت زويلر ، حيث يأسف على الجدوى التجارية المحدودة للمشروع. قبطان القارب - الذي التقى به في فورت لودرديل ، والذي استبدل مساحة لبوربون زويلر في مقابل بعض الغاز ، الذي كان يستمع على طوله - يصفى حنجرته ويتحدث.

'كما تعلم ، لدي رجل. لديه هذا النوع من ... الزورق المستعمل للبيع. صنادل خفيفة. صغيرة بما يكفي بحيث لا يزال بإمكانك الحصول على تدحرج جيد من الأمواج ، ولكن يمكن أن تتسع لـ 10 أو 20 برميلًا في كل واحدة. أنا متأكد من أنه سيسمح لهم بالذهاب مقابل سعر جيد '.

توقف زويلر مؤقتًا وقام بتضييق عينيه ، ويبدو أنه يتعامل مع الحسابات الذهنية حول كيف أن وجود عشرات البراميل على أسطول صغير من القوارب سيؤثر على تكلفة إنتاج الويسكي الخاص به. وصل إلى نتيجة مرضية على ما يبدو ، أومأ برأسه واعذر نفسه. يتراجع هو والقبطان إلى مؤخرة القارب للتحدث مع الزورق. هناك بوربون ليتم صنعها.